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晖邦专线货运公司为您提供：物流专线发展现状

专线特点是点对点“直达”运输，不分拨，不中转，可以节约成本。
由于专线物流在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜，而且走到时间确定，能满足较急的货物。
在长途货运这个领域，实际做运输执行的都是专线。
只是，当下经济进入寒冬期，l货主群体及业务结构的变化，新型运输组织模式的跨入，以及供需不满的现状都在困扰着物流专线。

“生意是一年不如一年!”，中山到泉州专线货运公司，或许是不少专线物流老板的共鸣。
近几年，由于运营成本越来越高、政策管控越来越严、竞争越来越激烈，导致物流专线生意是越来越难做。

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专线货运公司为您提供：物流小知识

有专业人士对物流专线转型升级开出了这样的：外部环境是不断变化的，应对之法要提升自身素质，练好硬功，可以再向第三方物流发展，或者向网络型零担、专业运输、大车队转型。
第三方物流是作解决方案的，对专业水平要求很高，专线往这个方向发展将面临有很大的风险，比较上规模的专线公司还是可以尝试。
中小型的物流专业公司则可以通过专注于服务链条上的某些节点的专业化获得转型成功。

还有业界人士则建议，物流专线公司加入平台或者联盟，和联盟或者平台共同成长.

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专线货运小知识：

对于货运行业来说，车辆是明显的标志，而车辆也是物流投资。
从车辆购买起，运输成本，包括每天油耗，过路费，再就是常年的保养费，维修费，保险，还有就是因为超载超高遭遇部门的罚款等等。
从200-1000不等，甚至会是更高。
除此之外，更有部分地区对于路段实行交通管制，在没有通行证的情况下不允许放行。
而那通行证也是需要交钱才能办理，所以更是一种无形的成本增加。
目前越来越多的地区实行交通管制，在武汉的武昌，汉阳，汉口部分区域都有所谓的商业禁区。
这导致在该区域出现的尴尬是：外发到货运企业的货物成本高，进入该区域的成本依旧高。
转运环节，打通关节费用导致成本高。
2010年油价还是5元左右而目前已经是7元多，但是运输货物运价是持平状态或者稍微上浮一点，部分小专线不涨反降。

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